无人工成本！天津现共享自行车粉碎工厂 零件99%可再利用

  在资本的助力下，共享自行车行业曾经是最火热的风口。随市场的饱和，很多城市都有大量的共享单车被集中丢弃。那些无人处理的单车，被统一堆到了市郊，已形成了一座座触目惊心的“共享自行车坟场”。

  显然，这些报废的单车不仅占用公共空间，还会产生固态废料，慢慢的变成了了一种难以消化的“城市垃圾”。

  目前，关于怎么样处理共享自行车坟场还没有比较好的良策，一方面共享自行车运营企业会抱怨回收成本高，另一方面其次废品回收站也懒得当低价“拆卸工”，于是回收和处理就成为了该行业一个突出的难题。

  好消息是，未解决掉这些“垃圾”，更好地实现回收利用，已经有专门的再生资源回收工厂在处理，而且99%可再利用！

  据天津再生资源回收工厂工作人员介绍，维修网点判定已经报废的共享单车，工厂会去网点回收，到工厂后会首先进行一个全自动破碎的一个流程。破碎完之后，再进行“磁选”，把铁分出来，再进行滚筒，把它分成大中小不一样的形状的物品。金属部分成为炼铜铁铝的原材料，垃圾则被用于夜间发电。

  据介绍，基本上单车的99%都可以被再次利用。且整一个流程是自动化破碎和分选，无人工成本。

  据共享自行车行业标准，从事运营服务的单车上线三年后就需强制报废，预测2020年，全国就有1000万辆单车面临报废。

  据前瞻产业研究院发布的《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》统计多个方面数据显示，2016年中国共享自行车用户规模仅仅为0.28亿人，但据初步测算，2018年中国共享自行车用户规模已达2.35亿人左右，其中，ofo月活跃用户规模达2937.7万，摩拜单车月活跃用户规模达2526.6万。

  在单车数量投放上，据统计资料显示，截止2018年6月，中国各大共享自行车企业在全球的投放量超过2700万辆，覆盖200余城市。

  本报告第1章分析了中国共享自行车行业的发展环境；第2章对国内共享自行车行业的发展状况、投资回报、发展痛点、需求调研进行了分析；第3章对中国共享自行车的竞争格局、融资情...

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